Стоимость Замены Шкворней На Уаз Патриот
О надежности и проходимости автомобилей УАЗ ходят легенды. Но что бы там не ходило, все УАЗы собраны по образу и подобию того самого 469-го, которому скоро стукнет семьдесят лет. Старик еще крепок, а вот конструкция и, главное, исполнение, с каждым годом страдают все больше. В основном из-за экономии материалов. Концерну приходится менять марки сталей, а иногда даже заменять стальные детали на композитные, а попросту — пластмассовые. Именно в такой ситуации и оказались шкворня УАЗ Патриот, о которых сегодня мы поговорим. Содержание:.
Правильно ли я понимаю, что для замены шкворней достаточно открутить жестянку держащую фетр-пыльник вокруг шара и открутить сами. В 'База всё для УАЗа', выяснял, есть ли у них шкворни 'ваксойл' ( в их прайсе не указан производитель ) - сказали, что шкворни с бронзовыми. Ремонт УАЗ-Patriot /. Поворотного кулака или замене шаровых шкворней. На 19», «на 22», «на. Замена шкворней уаз старого образца - Duration: 9:23. Замена шкворней на Уаз Патриот.
Стоимость Замены Шкворней Уаз Патриот
Цена замены шкворня УАЗ Патриот Мало кто из владельцев Патриотов обращается в сервис по вопросу ремонта. Так исторически сложилось, что целевая аудитория внедорожника справляется с ремонтом своими руками.
Благо, конструкция древняя, электроники мало, запчасти более-менее доступны и есть из чего выбрать. Одних шкворней на Патриот можно подобрать как минимум три вида.
Стоимость ремонта и регулировки шкворней в разных сервисах разная. Средняя цена шкворня пляшет в пределах 3 тысяч рублей, а вместе с работой по замене детали на сервисе попросят от 6 тысяч. Не слишком приятная перспектива, тем более, что всю работу можно сделать самому. Ремкомплект шкворня будет стоить не больше 1000-1500 рублей, а в случае замены цапфы придется выложить не меньше 8 тысяч, не говоря уже о переборке переднего моста «по науке» с полным демонтажем. Виды шкворней Патриот Шкворня на УАЗах и на Патриоте в частности, никогда не были слабым местом в конструкции, но вопреки некоторым советам, все же требуют смазки, независимо от их конструкции. Как мы говорили, шкворень может применяться трех типов:. Шкворень на втулках.
Классическая конструкция, простая и недорогая. Завод стал последнее время менять бронзовые втулки с покрытием на пластиковые, сто снизило их ресурс и сделало непредсказуемым регламент замены. В условиях асфальта такой шкворень может выходить довольно долго, но стоит как следует нагрузить мост, поймать пару камней — втулки просто рассыпаются. С другой стороны, замена вкладышей шкворней стоит недорого, но только в том случае, если на были повреждены постели шкворня, что бывает крайне редко. Поэтому многие стараются использовать более прогрессивные конструкции. Шкворень на шариках. Одна из самых долговечных и простых конструкция.
Регулировка шкворня на УАЗ Патриот осуществляется точно так же, как и в классической конструкции, но ресурс шарикового шкворня гораздо выше. Да и смазки он требует на так часто, поскольку при нормальной сборке узел практически герметичен, шкворня выполнены из прокаленной стали, а зазор между шариком и корпусом шкворня минимальный. Шкворень на подшипниках. Аналогичная конструкция шариковому шкворню, но несколько сложнее технологически. Минус ее заключается именно в этом — на асфальте такой шкворень в принципе довольно долговечный, но под нагрузкой доверять приходится уже самому подшипнику, поэтому и ресурс зависит только от него. Замена шкворня на подшипниках несколько сложнее, чем в первых двух случаях, хотя и это относительно. Методика замены шкворня.
Для замены шкворня в принципе не нужно разбирать весь поворотный кулак, если износ только в шкворневой части моста. Для профилактики проводить такую работу слишком хлопотно, а для замены шкворня достаточно выпрессовать его из корпуса кулака и установить новый, а регулировка люфта осуществляется добавлением или снятием прокладок под крышкой. Для демонтажа шарикового шкворня, который рекомендуют многие, достаточно выполнить несколько простых операций с применением грубой мужской силы. Не понадобятся даже съемники, если не считать самодельную пластинку из уголка для выпрессовки шкворней из поворотного кулака. Ход работы по замене шкворня УАЗ Схематически, вся процедура демонтажа старого разболтанного шкворня выглядит так:.
Вывесить балку переднего моста. Снять колесо, перед этим прочно установить автомобиль на ровной площадке. Выкрутить 4 гайки крепления рулевой сошки. Демонтировать рулевую сошку без разборки тяг. На 4 шпильки, которые держат сошку на кулаке, устанавливается съемник или самодельная пластина, уголок из стали, толщиной 3-5 мм с отверстием по центру.
Болт М8 с гайкой вкручивается в тело постели шкворня, при этом гайка упирается в съемник или пластину. Для выпрессовки шкворня достаточно вкрутить болт на несколько витков, после чего, выкручивая гайку, выпрессовать старый шкворень из корпуса.
Запрессовка нового шкворня проводится не молотком — так можно перекосить корпус, ничего хорошего из этого не выйдет. Новый шкворень запрессовывается равномерным крестовым усаживанием рулевой сошки по штатным шпилькам. Перед тем, как закреплять сошку, нанести небольшое количество смазки в сам шкворень, лишняя смазка выдавится при усадке.
Шкворень установлен. Методика замены может, естественно, меняться в зависимости от конструкции шкворня, но принципиально схема замены не отличается. Если шкворень не рассыпался, и в поворотном кулаке особых проблем нет, то достаточно провести замену по любой из упрощенных методик без демонтажа поворотного механизма. Удачных всем дорог!
Правильно ли я понимаю, что для замены шкворней достаточно открутить жестянку держащую фетр-пыльник вокруг шара и открутить сами шкворня? Никаких разборов ступиц-тормозов итд не нужно?
В принципе понимаете правильно, подавляющее большинство так и поступает, но для качественного выполнения ремонта все же представляется предпочтительным демонтаж узла с автомобиля. Еще одним весомым аргументом в пользу этого является необходимость замены при ремонте узла сальника ШРУСа, а выполнение этой операции без демонтажа ШОПКа невозможно. Правильно если вам безразличен результат.
Это обычная практика замены шкворней на СТО - сколько они после этого живут - всем известно. Evgeny У меня уже почти двадцать тык.
И симптомов смерти нет.Нормальный способ, если сальник замены не требует.Замер зазора я не делал, я заметил перед началом кручения гаек насколько выступают шкворня из гаек(у меня было одинаково на всех четырех шкворнях). Выгреб говно, промыл все, заложил новую смазку, заменил вкладыши, еще заменил пружины на сальниках. Ловить здесь десятки по-моему бессмысленно(первый хороший е.ок и а ля вулю всем этим десяткам). Год назад тоже сам впервые проделал. Со снятием опор - сальники менять надо было. Десятки тоже не ловил.
Основная проблема была с болтами крепления опор, 3 штуки высверливал. Я тоже год назад 'общался' со шкворнями. Поставил УАРЗовские на подшипниках. Хотел 'ваксойловские' установить,да ждать долго.
А эти-на прилавке. Машина-то нужна 'уже вчера', а опоры шкворней-в хлам. За год наездил около 50 тык. Полёт нормальный. Но 'ваксойловский' комплект приобрёл-таки, а к нему новые ШОПКи, которые отполировал и отхромировал. Один из старых ШОПКов с такой забоиной,что не вылечишь.
Плюс ко всему приготовил и 469-е уплотнения поворотных кулаков. Надеюсь.Что после переборки эти узлы станут 'вечными'.
С 'высоты' имеющегося опыта скажу: если хочешь быть уверен в своей машине и дружишь с инструментом, то делай всё сам,ничего сложного тут нет. Единственная 'закавыка' при замене опор шкворней-сварка. Не можешь сам-найди профи, тут не место для экспериментов. Ну а ежели с механикой не в ладах, милости просим в автосервис.
Но только не абы какой. Рекомендуем по установке обратиться к Олегу 'Дальний кордон'. Можно и консультацию получить, и при нужде установить у них, произнесение волшебного слова 'я от.' Существенно облегчит общение:) Они как раз затеяли тест проводить бронзовых вкладышей разных производителей.
Замена Шкворней На Уаз Патриот Цена
А я хочу 'ваксойл' - почему-то внушает доверие - будут там такие? Сегодня звонил в 'База всё для УАЗа', выяснял, есть ли у них шкворни 'ваксойл' ( в их прайсе не указан производитель ) - сказали, что шкворни с бронзовыми вкладышами есть, но они не знают производителя, но всё в аккуратненькой деревянной коробочке. Ваше изделие? Какие-то опознавательные знаки есть?
Контактик 'Дальнего кородона' не подскажете - со скрипом мне комп даётся - неделю искать буду. Да, и пароль при обращении к 'ДК'??? Я тоже год назад 'общался' со шкворнями. Поставил УАРЗовские на подшипниках. Хотел 'ваксойловские' установить,да ждать долго.
А эти-на прилавке. Машина-то нужна 'уже вчера', а опоры шкворней-в хлам. За год наездил около 50 тык. Полёт нормальный. Но 'ваксойловский' комплект приобрёл-таки, а к нему новые ШОПКи, которые отполировал и отхромировал. Один из старых ШОПКов с такой забоиной,что не вылечишь. Плюс ко всему приготовил и 469-е уплотнения поворотных кулаков.
Надеюсь.Что после переборки эти узлы станут 'вечными'. С 'высоты' имеющегося опыта скажу: если хочешь быть уверен в своей машине и дружишь с инструментом, то делай всё сам,ничего сложного тут нет. Единственная 'закавыка' при замене опор шкворней-сварка. Не можешь сам-найди профи, тут не место для экспериментов. Ну а ежели с механикой не в ладах, милости просим в автосервис.
Но только не абы какой. Золотые слова! Готов под каждым подписАться! До 'Патриота' у меня были 'Жигули' и 'Волга'. В охотку (чаще) делал всё сам. На жигулях даже жена помогала клапана рассухаривать! Хотя, иногда пользовался услугами автосервиса.
Но такие вещи, как тормоза и рулевое никогда не доверял никакому автосервису. Всем привет.Ребят а кто нибудь по подробней может расписать это.Шаг за шагом.С какими трудностями придется столкнуться что бы быть готовым а не бегать и тупо искать кто бы тебя отвез в магазин автозапчасти.Помимо самого комплекта шкворней что еще нужно прикупить что бы все под рукой было?Почему так подробно прошу делать тоже сам буду во дворе около дома а там уже вряд ли кто консультацию даст да и хочется сделать один раз.Ну неочень я доверяю сервисменам да и путевого сервиса у нас в районе нет Внимательно изучи соседнюю тему про шкворни и проштудируй руководство по ремонту.