Чертеж Передней Акустики Шкода
Всем привейт, начну с того все знают, что в Рапиде акустика мягко сказать '#$#%#^#$@$.%$':-D Наконец потеплело началась работа, делать шумка, менять дины, ставить усь )) Поскольку располагаю малым количеством свободного времени решил делать всё поэтапно Так вот, на первом этапе начал с задних дверей. Еще весной была закуплена акустика Hertz ECX 165.5 — на мой взгляд достойный коксы, отдельное спасибо Сашке Калашу (жаль, что его нет на Драйве) )) Четыре огромных листа слплэна осталось еще от предыдущей машины, вот и осталось докупить понты. После певромая заехал в Стандартпласт, что на Тульской докупить остатки, а именно Вибропласт Aero, Aero +, Битопласт 10, Битопласт Premium 15.
В южном порту проставки из МДФ и конечно обезжириватель )) Итак задние двери 5 слоев: Первый — Вибропласт Aero Plus, Второй — Сплэн, Третий — Вибропласт Aero, Четверый — Бипласт 10, Пятый — Вибропласт Aero. Сразу оговорюсь, фотки разные делал по пару часов после работы. Процесс работы долго описывать не буду, карты дверей снимаются при помощи рыжих пластмассовых отверток, клепки легко высверливаются шуруповертом, проставки подгоняются по месту лобзиком, вибропласт и прочее легко разделываются канцелярским ножом, материал легко клеиться после обезжиривателя и раскатывается валиком для разгладки обоев. Динамики устанавливал через двойные проставки получился подиум 4 см. Почему так сделал? Во первых размеры приближены к штатным, во вторых когда разбирал первую дверь задняя часть динамика была в воде, что не очень мне понравилось. Провода побывал переобжать под другие клемы, получилась одним словом хрень.
Устройство снабжено всеми слотами расширения версий 2901 и 2911, а количество разъемов PVDM увеличено до 3/3. Настройка cisco 2911. Среди всех преимуществ стоит отметить, что устройства Cisco 2901 K9, 2911 K9 и 2951 отличаются высокой отказоустойчивостью. Передача данных происходит посредством трех Ethernet интерфейсов 10/100/1000.
Не стал париться и припаял их И чуть не забыл, с завода не понятно почему путают полярность на задней акустике, для чего их подключают биплярно не понятно, исправил уц уц уц)) В среднем каждая из дверей потяжелела на 4 кг, теперь закрывается с приятным звуком )) PS/ не знаю с чем связанно, но на +3 басс прилично отдает по сиденьям такого эфекта не было даже на +9 перестало все хрипеть и скрипеть на громкость +14, больше не делал пускай дины разыграются Эффектом доволен на все 100% следующие этапы сделать передние двери и подключить усь)) надеюсь управиться к концу лета. В процессе написания мог чонить упустить, допишу потом ))) Продолжение.
Эфир физика. Эфир (светоносный эфир, от др.-греч. Αἰθήρ, верхний слой воздуха; лат. Aether) — гипотетическая всепроникающая среда, колебания которой проявляют себя как электромагнитные волны (в том числе как видимый свет). Концепция светоносного эфира была выдвинута в XVII веке Рене Декартом.
Чертеж Передней Акустики Шкода Октавия А5
Ответ: Динамики на A4 B5 У меня стояли оригинал BOSE, впереди 10см. Г., из принципа с таким узким подвесом ниже середины воспроизвести что-нибудь не возможно. Я ваще не понимаю кто и как такой серьезной фирме как Ауди впарил такой фуфел как BOSE.
Про родной саб и усилитель молчу - это надо видеть и слышать. Поставил в передние двери Hertz, из попроще, ESK вроде.
Передняя и задняя. Чертеж колонки. По неопытности пытался сделать домашнюю акустику. Проставки Шкода, клиренс Шкода, увелечение клиренса Skoda. Передняя 20 мм АБС-пластик (ABS).
13 см через переходные кольца, ничего не подрезал. Кольца покупал - итальянцы клепают. Есть усилок и саб (не родные).
Перед играет нормально, но если честно 13см в родных местах это совсем не то, что 16см в спец подиумах, ну отчасти саб спасает. 16см в подиумах были раньше в Coupe - хороший был звук.
Чертеж Передней Акустики Шкода Октавия А7
Но в А4 двери резать жалко.